厚度仅为1.09毫米

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2018年12月27日

  一般人往往会认为日系车用料不厚道,薄皮大馅,平安性差。那么这辆丰田奕泽的防撞梁布局和用料若何呢?今天就跟大师聊聊。

  拆开这辆奕泽的前安全杠,发觉这辆车是比力新的双防撞梁设想,而且都配有行人庇护泡沫。

  卸下泡沫之后,能看到一根雪白色的铝合金主防撞梁,用料比力厚道,可是厚度仅为1.84毫米,在铝合金里算是比力薄的,全体宽度能笼盖64%。虽然如斯,说实话,在这个小SUV级别里算是厚道的了,以至连新凯美瑞的前防撞梁都没这辆小车用料“奢华”。

  这辆车还配有一根副防撞梁,采用单层钢板辊压,同时还配有响应的可拆卸樂博现金彩票游戏吸能盒。能够说这辆小车能配备这么完整的前防撞梁系统,确实很乐博现金彩票游戏是有诚意。

  可是,通过查阅材料,我们仍是找到了一些不同,国产奕泽、国产C-HR以及海外版C-HR之间的不同。虽然说,这三个版本的前防撞主梁都是铝合金材质,可是副防撞梁的材质却有所不同,海外版本的副防撞梁是铝合金材质,而国产的则是钢板辊压。

  拆掉后安全杠,看到一根单层冲压钢板的后防撞梁,厚度仅为1.09毫米,而且只可以或许笼盖59.43%。虽然后防撞梁全体呈弓形且有褶皱加强,但厚度其实是太薄了,属于倒数5名以内。

  我们也查阅了海外版本C-HR的后防撞梁,不只是铝合金材质,就连吸能盒也是铝合金材质,全体呈多边形。很明显,这辆车国产之后,后防撞梁被减配了。

  至于后防撞梁与尾箱盖的相对位置,后防撞梁更要凸出一些,可是如斯薄的防撞梁,也起不了几多庇护感化。

  本来我们对于这辆奕泽的防撞梁用料没什么太多决心,然而铝合金材质的前防撞梁确实让我们添加不少好感。虽然副防撞梁有所减配,但在同级此外小车上如许的布局和用料都长短常少见,感受这辆车比力有诚意。

  没想到当我们对比海外版本时,发觉这辆车照旧具有减配环境,除了前副防撞梁由铝合金换成钢板以外,后防撞梁从铝合金换成了超薄的单层冲压钢板,连吸能盒也一并换掉。本来认为这辆车的防撞梁用料,还算诚意十足,但现实现金彩票游戏平台一看,中国消费者照旧被区别看待了!

  那么采用TNGA平台的奕泽,底盘用料和布局又是若何呢?能否仍会呈现凯美瑞螺丝生锈、泥水门的问题呢?请继续关心我们后续的拆车内容。

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